高空作业范文篇1
关键词：校企合作；对接；实践教学平台
作者简介：马骞（1978-），男，江苏南京人，江苏经贸职业技术学院工程技术学院，讲师；崔建宁（1963-），男，江苏南京人，江苏经贸职业技术学院副院长，副教授。（江苏南京210007）
中图分类号：G712文献标识码：A文章编号：1007-0079（2013）19-0155-02
高职制冷空调专业培养的是德智体美全面发展，具有“诚、毅、勤、朴”优良品质和良好职业道德素质，掌握制冷空调专业基本理论知识，具备健康的个性品质和较强的可持续发展能力，能够在生产、建设、管理、服务第一线从事大中型制冷空调系统的运行维护管理，中小型空调系统的设计，空调工程的施工管理，制冷空调装置的维修，制冷空调设备的制造、销售等工作的高素质技术技能型人才。然而最能体现高职教育人才培养内涵的实践教学却普遍存在“四个脱节”现象：学生专业素养、专业能力与职业素养、职业能力脱节；专业教学标准与职业标准脱节；专业教学内容与现代职业技术脱节；专业教学过程与职业生产实践过程脱节。
一、校企共建制冷空调专业与职业对接的实践教学平台
要解决这“四个脱节”，需要校企合作，共建专业与职业对接的实践教学平台。江苏经贸职业技术学院经过5年的探索与实践，已经与7家制冷空调企业构建了校企对接的实践教学平台。通过该平台，结合制冷空调系统和设备的生产过程，提炼出制冷空调职业典型工作任务，并据此开展了顶岗、轮岗实践教学，实现了专业教学标准与职业标准（职业资格标准）对接，企业准员工岗位培训体系与专业课程体系对接，专业教学内容与企业现代技术对接，生产过程与教学过程相对接。通过实施以企业岗位需求为目标的“订单式”合作办学，达到了校企合作育人的目标，满足了企业对技术技能型人才的需求。
1.根据专业特色，实施“以师带徒”的教学手段
订单班学生与企业签订实习、就业协议，学生以准员工形式分阶段、有序进入企业轮岗实践，在企业师傅的带领下，系统学习冷热水机组、空调末端设备、多联机系统和设备生产与维护的相关技术。为实现实践教学的“全员覆盖”，连续3年来，江苏经贸职业技术学院制冷空调专业的学生与南京天加空调设备有限公司、三菱重工空调系统（上海）有限公司（省内旗下直营“K”店）、南京枫叶能源设备有限公司、南京金溧源空调设备有限公司、南京宁懋空调设备有限公司、南京富龙制冷设备工程公司、清华同方人工环境有限公司签订准员工的实习、就业协议，分别于二年级暑期（6～8月）与三年级毕业实习期（12～6月），分两阶段、共10个月在企业不同岗位轮转，竞聘上岗，开展了“以师带徒”的岗位技能教学，师徒进行一定时间的共同务实操作，使学生能够充分领会师傅所拥有的专业素养与能力，同时学会师傅无法言表的认知与操作技能技巧，具备岗位的独立操作能力。
2.校企共育，动态更新教学内容
通过以企业岗位为目标的“订单式”培养，把专业教学标准与职业标准（职业资格标准）对接。校企共同制定人才培养方案，共同参与教学过程。以企业实际生产过程和典型工作任务为载体，及时吸收企业的先进技术，并及时应用于教学，动态更新课程体系、教学内容，就可以有效解决学校课程体系和教学内容滞后的问题。例如，江苏经贸职业技术学院在校企共育过程中，组织教研室教师跟随学生分批下企业挂职锻炼，除了做好顶岗实习期间的管理工作外，更主要的目的是提炼企业热交换器制造、地源热泵机组装配、空调箱组装、商用机制造、冷热水机组测试、多联机空调系统设计、多联机维修、中央空调机组维修等岗位的典型工作任务，将其中的知识点应用于工程热力学、传热学、制冷原理、制冷与空调设备、空气调节技术、制冷与空调自动控制等课程教学内容中，并在校内予以强化，实现了教学内容的动态更新。在此基础上，江苏经贸职业技术学院还与企业合作，共同编写了校企合作特色教材，应用于企业内部培训和校内制冷空调专业的教学。
3.校企共建满足制冷空调企业岗位需求的实践教学平台
目前许多高职工科类专业由于实训、实习的软硬件资源不足，无法满足学生的实践教学要求，导致教学过程与生产过程脱节。而通过校企共建实践教学平台，以企业岗位需求为目标，由平台内各企业提供满足订单班学生的实际工作岗位，分阶段、有序组织顶岗、轮岗实践教学，既解决了校内教学资源不足、学生就业困难的问题，又解决了企业对技术技能型人才培养过程、培养周期、培养成本的诸多问题，提高了企业参与实践教学活动的积极性，最终实现了校企合作办学、合作育人、合作发展的目标。例如，江苏经贸职业技术学院与国际知名企业三菱重工合作，引企入校，在省内率先由三菱重工全资成立了“三菱重工·江苏经贸中央空调培训中心”，构建了满足企业岗位需求的校内实践教学平台。该平台自建成以来，平均每年为三菱重工中国区连锁经营店开展技术培训达200多人次。日本专家也多次免费来校为学校专任教师传授最新的多联机相关技术。
二、反思
校企共建实践教学平台固然会有校企双赢的效果，但也必须认识到其应用的条件和困难。通过江苏经贸职业技术学院5年来的实践与探索，总结出一些值得反思的方面。
第一，要使每年的企业实践教学都能做到“全员覆盖”，专业人数不能太多。因为各企业每年提供的岗位数量不同，接纳的学生人数也不同。以江苏经贸职业技术学院制冷空调专业为例，平均每年学生人数约为70～80人，7家合作企业总共需要的岗位数量刚好满足要求。由于学生人数少，实习时间较长，完全可以实现“以师带徒”，且能保证在企业内轮岗。但对于大专业或人数较多的专业，就不能保证“全员覆盖”的效果了。
第二，要保证每年的企业实践教学时间，必须打破传统的学期制和寒暑假。例如，江苏经贸职业技术学院的企业顶岗时间分为两阶段：第一阶段即“新人磨练期”安排在二年级的6～8月，第二阶段即“轮岗实习期”安排在三年级的12月至来年的6月，这样一来学生的寒暑假就没有了，只有正常的双休和节假日。因此，校内的理论教学内容必须做出相应调整，特别是第4学期，校内教学周数必须减少，课时相应压缩。除了在人才培养方案中预先做出修订外，如遇特殊情况（如有些企业需要提早上岗或迟后返校等）还需要教务部门加以配合协调，灵活执行管理政策。
第三，必须配备专业教师随班下企业，并要做好学生的思想工作。江苏经贸职业技术学院的做法是在寒暑假期间，每个企业均安排1～2名专业教师随班下企业挂职，一方面提升自己的实践教学水平、更新教学内容，另一方面全权负责学生的日常管理工作，如考勤、实习记录、实习报告等。另外，学生在实习期间经常会出现消极情绪，如怕苦嫌累、不愿加班、要求更换工种、返校甚至提出回家等，教师必须及早发现，并做好学生的思想工作，同时和企业积极协调、沟通，保证企业实践教学能取得最大成效。
第四，必须做好安全教育工作，预防工伤事故。企业实践教学，最重要的是保障学生的人身安全，工科专业更是如此。因此在实习前，必须大力加强这方面的工作，除了在校内做好思想动员和安全教育外，一般企业也会在上岗前做好充分的安全培训。企业顶岗期间，随班教师更应该每日提醒学生注意安全生产。此外，每名学生都应与企业签订实习协议，其中必须有工资待遇、工伤事故等相应条款，并购买保险。安全工作做得越充分，事故发生率就越低。
三、结语
随着我国高等职业教育的飞速发展，高职院校越来越注重实践教学的改革。打破原有的基于理论课程的实践教学体系，构建具有行业特色、对接企业的实践教学内容已成为共识。本文探讨的校企共育、专业与职业对接的实践教学之路，经过3年的实践检验，取得了良好成效。江苏经贸职业技术学院在实践中积累的以上经验，供同行们分享和交流。
参考文献：
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高空作业范文篇2
摘要：文章结合笔者的工作实践与总结，着重介绍了一种新型的大工作范围的工程机械――高空作业车，该车大大提高了工作效率和灵活性，克服了旧式高空作业车在以上方面存在的缺点，以供大家参考。
关键词：高空作业车；升降机构；摆臂机械；行走机构；回转机构
引言：
高空作业车是一种应用极为广泛的工程机械，在矿山、建筑业、军事等领域有着重要的地位。特别是在基础设施建设中所起到的作用越来越明显，可有效减轻繁重的体力劳动、完成高空环境下的各种作业要求、提高劳动生产率。
高空作业车是用来运送工作人员和工作装备到指定高度进行作业的特种车辆。高空作业装置主要包括工作臂、回转平台、工作斗、液压系统和操纵装置等。现在的高空作业装置要求操作平顺、工作稳定、自动调速、安全可靠。这些装备可以大大提高空中作业的工作效率，目前市场上的高空作业车工作范围往往比较小，大大影响了工作效率。本文主要就新型高空作业车机构设计要点进行论述。
1升降机构设计
1.1参数设计
升降机构的功用为将工作台升降到工作位置，采用同步伸缩方式，液压驱动，第二与第三节臂同时伸缩，第二节臂的伸缩长度为1.4m，第三节臂相对于基本臂伸缩2.8m。升降机构完全伸出后，摆臂与第三节臂铰点距地面6m，完全收回后，距地面3.2m。最大起重量为400kg。
1.2伸缩方式的确定
臂架的伸缩方式主要有三种：顺序伸缩、同步伸缩和独立伸缩。
（1）顺序伸缩：是指各节伸缩臂按一定先后次序完成伸缩动作。为了使各节臂伸出后的起重能力与起重机的起重特性相适应，伸臂顺序为先外后里。
（2）同步伸缩：是指各节臂以相同的行程比率同时伸缩。
（3）独立伸缩：是指各节臂无关联地独立进行伸缩动作。显然，独立伸缩机构同样也可以完成顺序伸缩或同步伸缩的动作。
吊臂自重和吊臂重心直接影响起重性能，不同的伸缩方式使吊臂自重和重心位置在吊臂伸缩过程中起着不同的作用。
在起重特陛相同时，顺序伸缩机构的吊臂可以比同步伸缩机构设计的轻一些，（因为后者伸缩臂的危险截面，位置变化多，不易做成变截面结构）。吊臂在全伸和全缩时，重心位置一定，与伸缩方式无关。但是在相同中间臂长作业时，同步伸缩的吊臂重心距回转中心较近，起重性能可以提高。
比较优缺点，选用同步伸缩方式。
图1为采用一个单级液压缸和一套钢丝绳滑轮系统的同步伸缩机构。油缸伸缩杆2与基本臂1由销轴铰接。缸体3与第二节臂4由销轴铰接。钢丝绳7绕过滑轮6，一头由销轴与第三节臂5相连，另一头与基本臂相连。钢丝绳8绕过滑轮9，一头与基本臂相连，另一头与第三节臂相连。滑轮9装在第二节臂上。滑轮6装在液压缸体头部。当缸体带动第二节臂伸出时，滑轮6随缸体上升通过钢丝绳7的拉动第三节臂上升，也就是说，在第二节臂相对基本臂伸出的同时，第三节臂也相对第二节臂伸出了同样的距离，即实现了同步伸出。第三节臂的同步缩回，是由钢丝绳8完成的，其动作原理与同步伸出完全一样。
1.基本臂；2.油缸伸缩杆；3.油缸缸体；4.第二节臂；5.第三节臂；6.滑轮；7.钢丝绳；8.钢丝绳；9.滑轮
图1两节臂同步伸缩原理图
2摆臂机构设计
摆臂工作中心高度6m，摆臂长度2m，摆臂工作范围是：-70°～70°。摆臂的回转由液压缸驱动。
摆臂用于承载工作平台，使工作平台的作业半径为2m。摆臂的最初位置是与水平面的夹角为-70°，最高位置为+70°，工作范围是140°。在工作范围之内保证工作平台总处于水平状态。摆臂整体为焊接结构，上下板切去一部分，避免与主动油缸、工作平台之间发生干涉。被动油缸座与摆臂用螺栓连接，用加强筋增加摆臂的强度。摆臂上各铰接点的位置关系都按优化结果来设置。
3行走机构设计
行走机构的基本功用是支持整个机械并保证其行驶和进行作业，亦即承受整机的重量及由传动系统和操纵系传来的力和力矩。行走机构包括车架、支腿及车轮。
车架是整台机械的基础，在它上面直接或间接地安装着所有的零、部件，使机械成为一个整体。车架支承着整个机械的大部分重量，在整机作业时，还将承受着更大的动载荷的作用。在工作过程中为了保证车架上各机件的正确相对位置，车架要有足够的强度和刚度，同时重量要轻。车架纵梁为槽钢焊接而成，在主要承载的区域增大了槽钢的截面积，通过五根工字钢来连接两纵梁，保证了车架的强度及刚度。
行走机构有四组车轮，每组两个车轮。四个支腿的收放采用手动型式，在作业时应当将支腿伸出与地面接触，依靠支腿来承载整机的重量。
4回转机构设计
实现作业车的回转运动，回转台通过回转支承固定在车架上。由液压马达经减速器将动力传递到回转小齿轮上，小齿轮既作自转又作沿着固定在底架上的回转支承大齿圈公转，从而带动整个上车部分回转。有了回转运动，从而使高空作业车从面作业范围扩大为具有一定空间的作业范围。
回转机构采用360°回转，回转机构安装在行走小车上，操作和安装都非常方便。
图2行走机构模型图
高空作业范文篇3
关键词：高大空间作业平台；现状；趋势
高大空间作业平台又称高空作业车，简称高空作业平台，是指作业高度在3米以上，由液压或电动系统支配多支液压油缸，能够通过水平旋转和上下举升进行作业的一种特种车辆。近年来，随着我国经济建设的飞速发展，各项建设工程以前所未有的速度和规模发展，建筑施工中的高空作业主要包括洞口、临边、交叉、攀登子悬空等五种基本类型，目前我国对于高空作业采取的较为普遍的方式有井架、脚手架、龙门架、施工用电梯和各种吊装用机械设备等，然而近年来发生在建筑业三大伤害事故中，高空坠落事故是发生率最高！因此有必要对高大空间作业平台的现状进行分析研究，找出其缺点和不足，促进其发展。
1.高大空间作业平台国内外发展现状
（1）国外发展现状
欧美等发达国家和地区，高空作业机械发展起步比较早，从20世纪20年代就开始研制，已经有近百年的发展历史，产品技术水平高、作业高度大、结构型式丰富、规格齐全、功能多样，并且成立了国际标准化组织（TC241），正致力于扩大作业范围，满足不同作业的需要。作业平台最大载荷可达500kg，最大作业高度己经超过100m，安全保护措施比较完备，适应在各种场地作业。
日本爱知株式会社混合臂式高空作业平台最大作业高度26m，整车外形尺寸9.8（长）48（宽）74（高）mm3，该车具有绝缘工作斗防碰撞保护，绝缘工作臂防碰撞保护，动作机构速度智能调节；控制系统调试软件实时监测作业状态并通过对车辆的控制参数进行现场设定。美国吉尼公司自行式剪型高空作业平台可以把227kg的载荷最高升到11.75m的工作高度，并且只需2.48mm2占地面积，可以轻易地通过标准门道，行驶速度为3.5km/h且有25%的爬坡能力。芬兰制造商Dinollft公司推出了履带底盘高空作业平台，最大作业高度为21.5m，能够胜任室外崎岖路面作业。
（2）国内发展现状
我国高空作业平台的研制、生产起步比较晚，仅有二三十年的历史，在上世纪70年代，开始生产高空作业设备，由于当时国内市场环境和技术水平的限制，发展缓慢；但是随着我国经济的快速发展，高空作业平台的使用面、服务领域不断扩大，经过不断努力，各生产厂商积极引进和消化国外先进技术，开发新品种，现己逐步形成了一个技术较先进，门类比较齐全，具有较大规模的工业体系。比较有名的生产企业有、京城重工、江苏徐工、浙江鼎力以及沈阳北方重工等。
近些年来，随着国家对基础设施建设的巨大投入，中国工程机械市场迎来快速的发展时期，很多工程机械生产厂家抓住高空行业的发展机遇，加大高空作业机械的研发力度与投入，积极拓展高空作业平台的产品范围，抢占市场份额。
专车公司把握当前国际高空作业机械的总产量远远不能满足市场需求的机遇，自行研制出了设计新颖、实用可靠的38米GTBZ38型自行走高空作业平台。京城重工最新研发生产出一款产品一GTQZ16型曲臂自行式高空作业平台。该平台将大部分重要部件布紧凑地布局在转台上，既保证了功能的实现又缩小了整机的体积，显得设计轻便、小巧、灵活，并可最大限度地利用空间。徐工集团徐州重型有限公司推出了90米风电专用高空作业平台，它的液压系统采用双变量泵恒压系统和伺服比例阀控制系统，优化阀开口特性曲线，提高系统匹配水平，提升操作性能，两级伸缩臂加一节曲臂的组合臂型式使越障能力更突出。这款高空作业平台车为风电专用救援车，救援能力强大，具有巨大的安全作业空间。
2.我国高大空间作业平台不足分析
我国在高空作业平台设计制造上取得了一些成绩，但是与国外高空作业平台相比仍然存在很大的差距，主要体现在以下几个方面：
（l）用于市政、园林、电力等行业的高空作业平台最大作业高度为8一35m，其中最大作业高度14一16m的产品，全国近30个厂家几乎全部生产，而最大作业高度35m且自主研发的生产企业目前主要是徐州海伦哲和杭州爱知公司。
（2）国内高空作业车的功能较单一，而发达国家的高空作业平台产品己经普遍采用计算机、信息技术等，不仅运动精度和稳定性高，可实现各种安全信息的实时监控，而且作业平台可以实现垂直升降、水平、垂直平面运动和跨越障碍等功能。
（3）缺乏高空作业平台的专用底盘，我国目前还没有高空作业平台专用底盘，一般使用货车底盘，由于选择范围比较窄，给设计、造型带来许多困难，同样高度的高空作业平台往往比国外产品的底盘大一个档次！使整车外形又大又高，行驶不灵活。
（4）我国高空作业平台的安全性欠缺，这方面我国的差距最为突出。几乎每年我国都因有平台倾斜、臂架断裂、坠落等原因，发生车毁人亡的事故，而发达国家的高空作业平台具有各种安全保护措施，能很好地保证高空作业的安全。
3.我国高大空间作业平台发展趋势分析
为了提高我国高空作业平台的作业性能，缩短与国外的差距，应从以下几个方面来着手：
（1）开发专用工程车辆底盘。要提高我国高空作业平台的技术水平，首先必须解决工程车辆底盘问题，我国目前正在努力提高汽车工业的整体水平，走集团化规模化道路，并积极引进国外资金及技术-但还只限于轻型底盘，汽车制造厂家应该在此基础上根据高空作业平台的具体要求，专门设计轻型、中型和重型的工程车底盘以供高空作业平台的改装之用。
（2）大作业高度。随着城市发展、道路照明、建筑物维护等要求，高空作业平台能够达到的作业高度越来越高，无论是平时维护还是应急抢修，30m以下的高度一般有多种方法解决，但超过30m后，随着高度的增加，尤其是超过50m后，一般只有靠多功能作业平台解决，因此大高度将是高空作业平台的主要发展方向之一"
（3）智能化控制。由于城市运行的高效特点和维修维护的紧急性，要求高空作业平台既要有足够的作业效率，又要保证足够的安全性。这要求在高空作业和抢修过程中不仅确保操作人员的安全，也要保证被救援物资和人员的安全，靠传统的机械和人工操作控制极难做到，必须通过先进的计算机技术和智能控制技术实现，因此智能化控制将是高空作业平台技术发展的必然趋势。
（4）多功能性。我国高空作业平台多功能要求在短期内仍然是一个重要的发展方向，主要有平台载重、臂架起重、多乘员、平台液压机具接口、380v/220v电源、照明灯、发电机等。
参考文献：
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