车辆报废解决方案范文篇1
“报”而不“废”花样多
一、“转农”型。许多机动车在城市“退役”后，又流向于农村、边远山区、林区、矿区。由于其价格低廉，迎合了农村、山区购买者的口味。这些车大都在家门口拉人载物，运费低下，生意红火。
二、“克隆”型。有的报废机动车虽然达到了报废年限，但状况尚可，车主往往不忍废弃。于是就套用同类相似车辆的手续，障人耳目，延期使用。
三、“嫁接”型。“聪明”的车主，把同类虽未报废而肇事后无修复价值车辆的手续，挪到自己报废的车辆上，鱼目混珠，难辨其伪。
四、“特权”型。一些职能单位，通过某种途径，将已报废车辆“占”为己有，冠以官名，参与交通。大多数执法者对此视而不见，即使查扣，其通过关系仍毫发无损，完璧归赵，继续使用。
五、“教练”型。驾校如林，为降成本，低价购进报废车供教学使用。由于这些车辆大都在固定区域活动，所以极少被交管部门查处。
六、“合法”型。车辆管理职能单位的少数执法人员，利用职业身份，低价购买报废车辆，略加修整，照驾不误。
七、“拼装”型。少数不法人员将数台已报废车辆，七拼八凑，重新拼装一台“新车”，再伪造相关手续，使其再生。
八、“长寿”型。由于管理上的漏洞，从事交通运输的低速载货汽车、三轮车、拖拉机和摩托车、轻摩车等“五小车辆”，从某种意义上说根本没有“报废期”，属“长寿”车辆。
对症下药弊病除
一、强化源头管理。各级公安交警、工商、税务、运管、收费等车辆主管部门，要严把报废机动车源头关。公安交警部门要结合机动车年度检测工作，对上述达到报废程度的各类机动车实行强制报废。并通过网络信息平台，将相关信息及时传递给各职能部门，实现信息共享，“逼迫”报废机动车车主到报废机动车回收部门办理相关报废手续。而报废机动车回收部门，在监督之下，对报废的机动车公开解体。相关职能单位收回机动车的相关手续，公安交警部门将其档案注销，使其死无遗害。
车辆报废解决方案范文篇2
一、指导思想
以全国、全省公安机关坚决遏制道路交通死亡事故电视电话会议精神为指导，根据国务院预防道路交通事故“五整顿、三加强”工作要求，结合创建“平安河东”活动，进一步加强全区道路交通安全管理工作，本着对国家的未来，对小学生和幼儿生命安全高度负责的态度，坚决杜绝使用三轮车、农用车、报废车或拖拉机接送小学生和幼儿，严厉查处违反交通法律法规行为接送小学生和幼儿车辆，消除道路交通安全隐患，确保千家万户的幸福和社会的稳定。
二、组织领导
为切实加强对接送小学生和幼儿车辆严重交通违法进行集中整治的组织领导，区政府成立集中查处接送小学生和幼儿车辆严重交通违法领导小组，由甄仔文副区长任组长，区教育局局长郑福建、交警大队大队长翟玉平任副组长，区教育局副局长李树峰、交警大队副大队长时少华、河东街道党工委副书记王建平、付庄街道人大主任张俊举、盛庄街道党工委副书记宋连瑞、册山街道党工委副书记王建军、高都街道党工委副书记孟宪伟、罗西街道党工委副书记孙成刚、双月湖街道党工委副书记杨继华、汤庄街道党工委副书记陈明邦任成员。领导小组下设办公室，办公室设在交警大队，时少华同志任办公室主任，李树峰同志任办公室副主任，具体负责整治活动的组织、协调、检查、督导工作。
三、整治重点
这次集中查处接送小学生和幼儿车辆严重交通违法的统一行动以区乡道路和农村为重点，重点查处下列交通违法行为：
1、三轮车、报废拼装车辆、农用车、拖拉机接送小学生和幼儿的行为；
2、车辆严重超员的行为；
3、超速行驶、强超强会、无证驾驶、无牌上路等严重交通违法的行为。
四、方法步骤
（一）宣传发动阶段（8月16日—8月19日）
交警大队在前阶段签署交通安全责任书的基础上，深入学校、村庄，围绕严禁使用报废车、农用车或拖拉机接送小学生和幼儿这一主题，由区教育局和交警大队集中组织开展多种多样的交通安全教育，提高群众的交通安全意识。区教育局要对全区接送小学生和幼儿的车辆进行一次调查摸底，排查出隐患问题，8月20日前登记造册，对存在问题的学校和幼儿园下发交通事故隐患通知书。充分发挥新闻媒体的宣传作用，采取多种形式广泛宣传交通法规和交通安全常识，争取群众对集中查处接送小学生和幼儿车辆严重交通违法的理解和支持。
（二）集中整治阶段（8月20日—9月20日）
一是加强源头管理。交警大队和区教育局组织有关人员深入到各小学、幼儿园、社区、村庄，加大对学生家长、学校教师、机动车驾驶员的交通安全教育，多措并举，多形式、全方位地宣传交通法律法规和交通安全常识，提高他们的交通法制观念和交通文明意识，自觉抵制使用三轮车、农用车、拖拉机接送小学生和幼儿。
二是加强路面巡查，对使用农用车、报废车、拖拉机接送小学生和幼儿的，一经发现立即暂扣其车辆，对违法驾驶员依法进行处理；对报废车辆要集中停放，强制报废。同时要通知学生所在学校安排好小学生转乘车辆，确保不影响正常教学。版权所有
三是加强学校和幼儿园自备及单位接送学生专车的管理。交警大队与区教育局要加强联系，强化对接送学生专车的管理，对接送学生的专车要全部进行一次安全性能检测，发现隐患，及时整改，达到报废年限的坚决报废，并对驾驶员进行经常性的安全教育，区教育局、交警大队要分别与学校等有关单位签定安全责任书，确保行车安全。
五、工作要求
（一）提高认识，加强领导。三轮车、农用车、报废车或拖拉机载客是严重的交通违法行为，给道路交通安全带来了极大隐患，尤其是接送小学生和幼儿的车辆，一旦发生事故社会影响极大。各级各有关部门要本着对国家和人民高度负责的态度，切实搞好治理工作，区政府将不定期对此项整治工作的部署和落实情况进行检查督导。
车辆报废解决方案范文篇3
20xx年最新南昌市黄标车新规定
黄标车数据南昌共有31218辆黄标车
记者从南昌市环保部门了解到，10月份，南昌市共核发机动车环保检验合格标志33989个，其中黄色环保标志1579个。
那么，目前南昌有多少辆黄标车呢?记者了解到，南昌市共有31218辆黄标车，这些车辆的信息已被导入交管部门执法系统，只要在禁行时间内驶入环保限行区域就会被抓拍。
黄标车一旦进入环保限行区，道路上的智能卡口系统就会即时报警，即时识别抓拍。南昌市公安交管局指挥中心的曾鸣表示，卡口式智能抓拍系统具有三大特点：一是能够自动识别车辆号牌;二是能够自动进行车辆类型的比对;三是能够通过网络自动上传交通违法车辆的图片、闯禁行的时间和地点等信息，确保准确快速地记录车辆闯禁行违法行为，使其得到应有的处罚，增加其交通违法的成本，从而震慑此类交通违法行为。
记者获悉，就黄标车司机提出的政府应尽快公布黄标车提前报废给予补贴一事，南昌市公安局对此回复：黄标报废补贴政策，政府正在研究讨论中，具体情况需等到政策出台后，可向具体执行单位进行咨询。
记者在采访中获悉，黄标车提前报废补贴政策还未正式出炉。有知情人士透露，去年年底前，黄标车提前报废补贴政策已拟定了讨论稿，但目前还处于征求意见阶段。
据悉，目前南昌限行区域集中在主城区和主干道，未来限行区域将逐步扩大，以后黄标车、无标车将不能上路行驶。
对于黄标车何去何从的问题，业内人士认为，不能一禁了之，应提高补偿标准，引导车主主动报废车辆，只有辅以有力的回收补偿机制，才能将限行政策执行到底。
据南昌市机动车排气污染监督管理中心主任李卫东介绍，截至20xx年2月20日，应发环保标志的机动车57.4万辆，实发了52.3万辆，其中黄标车为2.9万辆。去年6月1日起，南昌开始对黄标和无标车采取限制区域和时间通行的交通管制措施。至今，南昌用一年时间基本完成黄绿标发放，每天减少6.8万辆黄标车进入市区。
按照国家规定，南昌获得黄标的2.9万辆机动车到20xx年将全部淘汰，提前淘汰可以享受黄标车提前报废补贴。记者当天从南昌市商贸委获悉，黄标车提前报废补贴方案还未正式出炉。有知情人士透露，在去年年底前，黄标车提前报废补贴方案已拟定了讨论稿，但还在征求意见阶段。
据悉，目前南昌限行区域集中在主城区和主干道，未来限行区域将逐步扩大，以后黄标、无标车将不能上路行驶。对于黄标车何去何从的问题，业内人士认为，不能一禁了之，应提高补偿标准，引导车主主动报废现有车辆，只有辅以有力的回收补偿机制，才能将限行政策执行到底。
黄标车其实就是尾气排放的标准没有达到规定，对于城市的环境会造成高度污染的车辆，也就是说机动车连国I标准都没有达到的机动车，那么就会在车辆上贴放黄色的环保标志，也就是大家所说的黄标车，那么黄标车绿标车划分标准到底是如何的呢?
我们需要粗略的对于黄标车绿标车划分标准进行了解。一般国产的车辆在1996年之前生产出产的都属于黄标车;而进口的车辆则出厂的时间在1998年之间的车辆都是属于黄标车，但是有些车辆都是经过改装的另外一部分却不可以;在1999年开始国家对于机动车的排放标准进行了规定，在之前购买车辆的大部分都是属于黄标车，平均每个车辆的使用时间都超过了十三年。
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