产品的包装运输方案(收集3篇)

时间：2024-08-13 来源：

产品的包装运输方案范文篇1

1.通过案例教学法加深学生的理论知识，提高理论联系实践的能力。早在1910年美国哈佛大学的医学院和法学院就开始在课堂上应用案例教学。通过将医院的病例和法院的判例给学生进行研讨教学[3]，提高学生的理论运用能力。我们在教学过程中，选取了一个工厂里纸箱集合运输的实例。在最初的运输包装设计中，由于缓冲的设计考虑不够，导致运输途中货物冲底，纸箱破裂。该厂设计人员解决问题的思路，在讲完问题后，暂时不做进一步说明，而是发挥学生所学的包装动力学知识，让其自己思考。学生从缓冲材料、缓冲系数、振动频率等多方面着手思考，并提出自己的解决方案，然后和工厂里的实际解决方案进行对比，并从成本、时效、便捷等方面综合考虑。学生在这一过程中，把包装动力学、包装材料学等课程所学的知识融会贯通，有效运用到实际问题的解决中，取得良好的学习效果。

2.通过案例教学法，提高学生的创新能力。创新能力是新时期人才的一个核心能力。包装是一门集艺术与工程于一体的学科。既有艺术设计，包装装潢上的创作，又有包装材料，包装工艺上的创新。在运输过程中，产品的外包装需要经历不同的环境和条件。有学生将自己在外面兼职做的一个大米的设计在课堂上展示，从小包装的真空包装，到15公斤装、25公斤装的普通大米。从物流与运输的角度来讲外观设计、结构设计、强度设计等包装设计过程，用自身经历给其他同学以启发。在另一个案例教学中，通过一个杜邦公司年度设计大奖项目———一个以纸板角条加上用塑料做的连接角做成的可拆卸笼状箱体，从节能降耗到设计创业，与学生一起探讨，让学生发现，其实创新离我们并不遥远。类似的案例还有很多，小到鸡蛋的运输包装，大到四个立方的容积的可折叠保温包装，还有近年我校包装工程专业所获各种大学生创新奖项，许多已经在课堂上，以案例的形式进行讲解和点评，进一步激发下一届同学的创新欲望，提升创新能力。

3.通过案例教学法提高学生的综合素质。学生的综合素质包括学习能力、业务能力、创新能力、思想品质四个方面。学会学习（learningtolearn）。大学教育除了传授必要的知识外，更重要的是要教会学生如何去学习，如何自学，如何更新知识和应用知识。同时，大学本科培养的主要是应用型人才，需要通过系统的基础、专业课程培训，将理论与实际相结合，培养学生实际解决问题的能力。在教学实践中，通过建立学生的研讨小组，分工合作，对于包装从设计到运输进行整体的讨论。如某小组自己拟定了一个题目，葡萄酒的运输包装。小组成员在讲解时首先说明了葡萄酒的定义、葡萄酒的种类、包装工艺设计路线、葡萄酒包装设计的文化特性。在核心介绍中讲到葡萄酒的包装基于下面几个理念：①安全理念；②促销理念；③生产理念；④人性化理念；⑤艺术理念；⑥环保理念；⑦视觉传达理念。着重讲到安全理念：确保商品和消费者的安全是包装设计最根本的出发点。在商品包装设计时，应当根据商品的属性来考虑储藏、运输、展销、携带及使用等方面的安全保护措施，不同商品可能需要不同的包装材料。目前，可供选用的材料包括金属、玻璃、陶瓷、塑料、卡纸等。在选择包装材料时，既要保证材料的抗震、抗压、抗拉、抗挤、抗磨性能，还要注意商品的防晒、防潮、防腐、防漏、防燃问题，确保商品在任何情况下都完好无损。在运输环节中，重点讲到葡萄酒运输过程中要保证以下条件：①酒瓶必须斜放、横躺或倒立，以便酒液与软木塞接触，以保持软木塞的湿润；②理想的贮酒温度在10～16℃，温度愈低，成熟愈缓，湿度约在60%～80%，但湿度超过75%时酒便容易发霉。③避免强光、噪音及震动的伤害。并举例，某年一宗海上运输的葡萄酒由于运输过程中温度过高而导致变质，通过IFRD电子标签进行了原因分析和溯源，是运输过程中温度太高而导致产品品质变化，从而厘清了责任。这个案例的选择，学生花费了相当多的心思，也从中学到不少知识，更重要的是，通过对自己所学知识的综合整理，实现了一个产品运输包装的全过程了解，对于将来类似的需要整体考虑的包装设计，会有非常大的帮助。

二、案例教学实践中的思考

1.案例教学时应精选出典型案例[4]。经典案例的选取，来自两个方面。一方面，教师通过广泛阅读、同工厂实际接触和调查研究，获取生产一线的案例。另一方面，学生建立讨论小组，自己去挖掘筛选有代表性、有意思的案例，并展开剖析。经典案例的选择应该具有以下几个特点：①实际应用性强；②具有普遍性；③有一定的理论内涵。

2.案例教学过程中对学生主动性的激发。案例教学不同于举例教学，举例教学只是来自于教师一个人的解说，而案例教学，更多需要来自于双方的沟通，从而获得更为真切的感受。因此如何激发学生在案例教学中的积极性成为教学效果提高的一个关键因素。在本课程教学中，通过课堂表扬、研讨成绩计入平时成绩以外，还告诉同学，好的案例将会作为经典案例写入老师的讲义中，为师弟师妹所学习，从而激发了学生的积极性。

3.案例教学的及时总结。案例教学的目的，是在理论教学的基础上加以实践。有些案例具有理论或是创新的典型意义，会激发学生的学习兴趣与创作灵感。因此，遇到好的案例，必须及时总结，并规范化。通过不断积累案例，精选案例，深入剖析案例，达到更好的教学效果。

三、总结

产品的包装运输方案范文篇2

关键词：铁路包钢运输效率措施建议

Abstract:fromtheBaoTouWestRailwayStationandsteelworkpresentsituation,analysisonthemainfactorsrestrictingtheBaotouSteelFactorytransportefficiencyandtheexistingproblems,totakeanumberofmeasurestoacceleratetheturnoverofvehicles,road,realizewin-winenterprise.

Keywords:railwaytransportation;efficiencymeasuresandsuggestionsofBaotouSteelCorp

中图分类号：U292文献标识码:A

包头钢铁（集团）公司是呼和浩特铁路局管内最大的货物装车、卸车单位，在我局的货物运输生产中占据着举足轻重的地位。包钢生产建设所需原料70%以上，商品坯材90%以上需要通过铁路运输，因此提高包钢装卸车组织及运输效率，确保包钢原材料的输入和产品的输出，对包钢企业来说至关重要，对路局来说也是实现双赢。

一、企业概况

1.产业板块

包钢于1954年建厂，是国家在“一五”期间建设的156个重点工业项目之一，1998年改制为公司制企业。拥有“包钢股份”和“包钢稀土”两个上市公司，现已形成以钢铁、稀土为主业，包括矿业、非钢业在内的四大产业板块。

2.综合产能

包钢钢铁产业目前具有年产1000万吨钢的综合产能，形成了板、管、轨、线四条精品钢材生产线，是我国重要的钢轨生产基地和无缝管生产基地。

3.生产体系

主要一体系生产厂有：焦化厂、炼铁厂、炼钢厂、一轧厂、轨梁厂、无缝钢管厂、高速线材厂、棒材厂、友谊轧钢厂等，以及相应的配套公辅设施。二体系生产厂包括：薄板坯连铸连轧厂、1700mm冷连轧、3800mm中厚板等，以及相应的配套公辅设施。

4.辐射径路

经由包钢的国家铁路主要有4条，上行-京包线，下行-包兰线，一条支线-包白线，一条新线-包西线。

二、包钢成品外发、卸车情况

（一）外发运量

2013年1至5月份装车51281车，发送量为3311107吨。

（二）卸车情况

1.2013年度包北翻矿白云矿石卸车预计17.9万辆，日均490车。

2.包钢厂内卸车：全年精矿粉、精煤、进口矿厂内卸车预计18.5万辆，日均507车。其中精矿粉4万辆，日均110车；进口矿4.8万辆，日均132车；区外精煤5.5万辆，日均151车。

3.站内翻煤机卸车：全年站内翻煤机卸精煤（主要为管内到重精煤）预计2.1万辆，日均58车。

三、制约包钢厂内运输效率提升的节点问题及原因分析

通过对包钢厂内运能的调研分析，目前制约包钢发展，影响包西站运输生产效益的突出问题，主要表现在卸车不畅和装车积压这两个方面。

（一）卸车不畅的原因分析

1.车流集中到达的影响

（1）由于总运能与运输需求的发展趋势不协调，在包钢现有的原料供应中，除白云铁矿包钢能灵活掌握外，大多数原料没有考虑到包钢的需求，仍然大量集中到达，造成厂内到重积压，厂存加大、停时延长。

（2）由于包钢所需原材料（蒙矿）集中到达，导致到达包北作业区的卸车急剧上升，包北车流阶段性积压。2013年三月份，蒙矿日均到达443辆，包钢选矿卸车地只有两个货位，每个货位一批配9辆车；卸车机具3台龙门吊车，劳力80人；每批卸车3小时，日均卸车108辆。卸车地货位储存量小，卸后货物需用2台装载机，3辆汽车倒短运输到另一储存地，延长卸车时间。

2.包钢厂内作业流程较差的影响

包钢厂内从站内重车交付到空车（或装车）出厂，平均需要38小时，货车周转速度较慢。

3.待翻车辆积压，作业效率不高

一方面翻煤机计划每班次卸车60辆，实际平均每班次卸车29辆；另一方面翻煤机时常出现故障，严重影响翻车。

4.新翻车机翻卸车时常与旧翻车机和洗煤送煤发生冲突的影响

四座翻车机正常情况下翻卸到煤的能力为每天每座70车，但受客观因素影响较大，如煤有冻块、杂物（遮当车辆漏洞木板）、煤泥，不好翻卸重复作业；铁路方面取配车不够及时；翻车机需要正常检修；输送煤过程中受煤场条件限制和受输送煤皮带冲突限制等，达不到日均标准卸车数。如：2013年4月15日，一班内清除木板等杂物就装一汽车，影响卸车4小时。

5.日均到重与消耗量不匹配的影响

到达原材料卸车超出包钢日消耗量，导致包钢的原料仓储库经常处于饱和状态，造成到达卸车不能及时入厂，延长车辆停时。如2013年3-4月份，包钢精煤库存经常仓满，交接站（宋家壕站）日均积压到达精煤296辆，加大当日停时2.7小时。

（二）装车积压的原因分析

1.包钢厂内设备能力紧张的影响

包钢厂内铁路设备陈旧、老化，尤其是作为包钢专用铁路编组站和主要产品外运站的轧钢站，站场布局不合理，线路有效长不足，且采用平面溜放，调车作业效率低，交出列车难执行《西北口出厂协议》规定的编组顺序，影响包头西站作业效率，导致厂内装车周转缓慢。

2.西交接口返厂车的影响

由于返厂车对运输效率影响较为严重，一辆重车从装载加固、厂内运输、交接车、确定返厂、编解至入厂车流、入厂处理、再次出厂，这一系列重复繁锁的作业，较正常最少延时26小时，这样既浪费大量的人力、物力，同时也影响厂内装车效率的提高。

3.出重径路的限制

包钢的装车主要从包头西站零场出厂交接，并且出厂的车大多需要解编、从而集结的时间延长，编入列车的时间也会延后，在包西站场线路能力有限的情况下，单一方向出重车并且没有形成直达列车的组织方式必然导致装车积压。

4.车流外运去向的限制

受国铁停限装的影响，包钢厂内装好的车辆，分方向部分组织外运，部分厂内积压，而出厂车经过包西站解编形成待发车列，受交口限制（新街口），由路局按照计划决定日均外排的方向和数量，制约着包钢产品输出，厂内装车积压。

5.厂内调机动能不足的影响

轨梁厂装载重轨的车辆，取送由轧钢站调车机取配，因调机能力有限，不能及时取送，致使包钢厂存居高不下，延长停时。如：2013年1-6月份，包钢厂存日均达1565辆。

四、建议解决方案

（一）解决卸车不畅的相关建议

1.包钢内部通过原料消耗需求，针对不同方向原料发送量和货物列车平均运行时间做一个详细调研，建立以饱和库存量为基础，以送达原料重量和发送时间为主线，根据不同方向货物列车平均运行时间来协调不同方向的原料发货时间为组织流程的运输方案。

2.加强运输组织，理顺“包钢与包头西站”之间的运输生产协作关系。在日常作业中，把包钢当作包西站的一个“作业场”，按照“优化、创新、提升、改善”的方针进行组织管理，进一步释放运输能力，实现车流大出大进，达到“路企效益最大化”的目的。

3.强化原料到达后的调车组织。加强与包钢调度的沟通联系，合理穿插取挂双方交接场车列，确保运输畅通；同时，随时了解厂内原料库存、日消耗量、卸车设备状态、卸车进度等基本情况，卸车受阻时要及时了解原因，与包钢有关部门共同进行分析，迅速提出应急方案，全力做好包钢专用铁路“一卸、二装、三排”运输工作。

4.强化大宗原料集中到达后的卸车组织。包西站主动配合，提前预报，积极组织，按包钢卸车需求组织均衡输送，缓解包钢厂内卸车压力，保证运输畅通。

（二）解决装车积压相关建议

1.准确掌握包钢厂内存车结构，均衡输送入厂车流，减少单项货物积压现象。

2.优先百米重轨循环运输，保证路料输出。在运输计划、货物装载加固、返空车循环装运、列车编组开行上，继续实施优先入厂、优先装车、优先挂运、优先开行的“四优先”措施，保证铁路建设用路料的顺利输出。

3.切实提高厂内钢材装车质量。严格落实方案装车，配合研究C70车装方钢、钢管、线材等的装载方案，加强厂内装车检查及指导，卡控装车源头质量，有效减少了货装原因返厂车。

4.铁路局在运输政策上倾向包钢，优先保证包钢钢材外运，从计划、限制口上帮助包钢兑现合同，减少客观因素的影响，在包钢编成车列的开行上给予最大的支持，提高包钢产品的外发量。

五、结论

通过调研针对企业专用铁路的厂内设备、装卸能力、运输组织等方面有了一个新的认识，对运输作业中存在的薄弱环节也提出了一些相关的建议方案。这些方案若有效的落实，可加快企业厂内车辆周转速度，也有利于提高包头西站的运输生产效率，真正实现路企双赢。

参考文献

[1]崔华伟，贾俊芳．铁路综合交通枢纽流线特点及组织研究[J]．铁道运输与经济，2005，(5):19~21.

[2]吴建中．铁路运输企业市场化管理[M]．中国铁道出版社，1998．

[3]沈志云．交通运输工程学[M]．人民交通出版社，1999．

产品的包装运输方案范文篇3

关键词：液晶电视、缓冲包装、包装结构设计、改进

为了在运输过程中的产品免受一些振动或者是冲击而产生的损坏，所以要对商品进行缓冲包装来保护商品。伴随着产品运输的跨省、跨地域运输，产品的缓冲包装开始受到人们的关注，如何对产品的缓冲包装设计进行合理的选材，让商品在运输、储存和装卸等的过程中减少损坏，或者把在运输、储存、装卸等过程中的损失降到最低，这是在产品缓冲包装中一直在研究的重大项目。经过众多的实践后，产品缓冲包装的六步法产生了。我们从以下方面进行研究，帮助在液晶电视包装材料方面的结构设计及减震缓冲设计进行改进，优化缓冲材包装设计，保护TV价值并以最大数量货柜出货；提升设计成熟度，避免重复性实验验证，缩短测试时间。

1、缓冲包装六步法

目前对产品在流通的过程中采用的最有效、最广泛的方法就是缓冲包装，在产品的包装中加入一些缓冲材料，这些缓冲材料可以对冲击力量进行吸收，可以减少产品在振动中产生的损坏，可以把缓冲材料的这个作用称之为隔振作用。由于对缓冲材料的结构、尺寸等不知道如何进行选择而产生了一些列的产品缓冲包装设计上的问题。根据这些问题，产品包装的六步法[1]诞生了：（1）对进行包装的产品流通过程中的外部条件，制定一些标准（2）对流通产品可以承受的最大加速度进行确定（3）对承受的最大加速度较低的产品，对其关键结构进行重新设计，提高它的承受力（4）根据流通产品的承受力和包装材料的特性，对产品进行缓冲结构的设计，确定最佳的尺寸（5）综合考虑在运输中的破损率、成本等多方面的因素对产品进行包装结构的优化设计（6）根据客户的要求和国家规定的标准，进行原型运输包装的试验，结果跟预期的不一致时，根据试验的结果进行相关数据的修改。简单的概括就是：确定流通环境、确定产品特性、产品重新设计、缓冲材料的选择、包装设计、包装产品的试验。

2、液晶显示器的包装

液晶电视的制造水平在不断地提高，体积在不断地减小、尺寸在不断地加大。伴随着液晶电视向着超薄的方向发展，给液晶电视的缓冲包装带来很多的问题，现在对于类似的产品采用的包装方式为瓦楞纸板、EPE、EPS和纸浆模塑等，在外包装上使用的瓦楞纸板都是采用的双层材料，瓦楞纸板的楞型主要是AB型，这种纸板的A面可以起到很好的缓冲保护，B面又具有很高的抗压度，而且表面很平整，A面在里B面在外，这样可以很好的保护产品，也达到了液晶电视的包装设计要求[2]。液晶电视的包装如图：

3、液晶电视的缓冲包装方法

对产品的缓冲包装是考虑到在运输过程中的安全，从缓冲保护的角度出发对液晶电视进行保护方案的设计。

3.1对于产品包装方案的选择

瓦楞纸板是现在缓冲保护结构中一种带有环保概念的缓冲保护设计，瓦楞纸板的成本低，而且具有很成熟的制造工艺，但是对产品进行的全瓦楞纸板缓冲保护是在一定的经验基础上进行的。EPS缓冲保护可以适应产品在运输的过程中复杂性的环境，具有很好的环境适应能力和缓冲隔振性能，在很大程度上对产品起到了保护的作用，但是EPS的回收率很低，从环保的角度考虑，不主张使用。所以新型的缓冲保护材料就加入了环保的概念，实现在缓冲材料上的环保，EPE就是这种新型的环保缓冲材料，它可以最大程度的回收再利用，它具有很好的隔振效果而且还有很好的缓冲复原性，目前是最理想的缓冲包装材料[3]。

从对产品的保护角度来讲，EPS和EPE是最好的缓冲保护，在各个方面都具有很好的性能。瓦楞纸板在缓冲材料中是环境适应能力最差的，它会因为环境的因素而降低缓冲效果。当然，从经济的角度来说瓦楞纸板具有很好的优势。

如果从包装的轻便理念来考虑，包装的经济节约要在各个方面进行，综合考虑得出瓦楞纸板的包装是体积最大的，EPE和EPS的包装体积很小，所以，在进行产品包装在经济上的最佳方案的选择时就会选择EPS。

4个方案的缓冲保护材料都是符合相关的规定的，EPE发泡聚乙烯缓冲材料还符合了欧盟国家的要求，要使从环保上进行分析，瓦楞纸板保护还是具有一定优势的，从包装的体积上考虑，EPS和EPE是最大的优胜者。

从以上的方案分析，综合考虑到包装应该具有的保护、经济、环保等各项要求，最终选择的最佳缓冲保护方案是EPS缓冲保护方案[4]。

3.2EPS缓冲保护包装在结构上的设计

根据缓冲包装的结构设计方案的选择可以知道，产品脆值G在60g，跌落高度H在66cm，具有40倍发泡效果的EPS厚度在5cm是最合适的，保护效果最好。

4、对显示器缓冲包装的测试和改进

对设计好的缓冲保护产品进行随机的振动测试和包装的跌落测试，模拟一些运输环境，对包装产品进行振动、搬运、装卸等的测试。对于跌落试验按照国家标准进行，测试的结果显示，对产品的缓冲包装主要存在两方面的问题：在模拟的测试中出现了缓冲保护垫断裂和显示器的边缘出现损坏，缓冲垫的断裂和产品边缘出现的损坏如下图所示：

经过分析，显示器的损坏是在进行跌落试验的时候由于EPS缓冲垫的变形产生的显示器与纸箱直接接触，失去了缓冲保护，在跌落时产生了损坏。从缓冲保护垫来分析，在进行完测试有在显示器后面的EPS缓冲保护垫出现了很大的变形而且还有断裂的现象，出现这种现象的主要原因可能是在EPS缓冲保护垫在设计的时候出现了不得当，在EPS缓冲垫的生产过程中成型时的热量和水分没有及时的散去，导致了发泡的不均匀，使EPS在较厚的地方发泡疏松，颗粒之间的粘合力降低[5]。为了解决以上出现的问题，找到了两种解决方案：

第一种，在EPS缓冲垫的原有基础上增加它底部的厚度，使得缓冲距离加大，这样可以减少显示器底部所受的压力和在跌落的时候产生的冲击力。

第二种，将整个电视的包装方式进行改变，可以把底座拆卸下来放在包装的上面对其进行固定。改进方案如图：

根据第一种改进方案，把缓冲保护垫的厚度增加，在理论上是可以增大缓冲距离的，完成对EPS缓冲材料的生产改进，但是还是会出现在EPS缓冲材料生产的时候因为太厚而形成局部发泡不均匀现象，如果想要进一步的加厚，就会使这种现象更加的严重，也不会达到预期想要的结果。

对于第二种改进方案，将显示起的底座拆卸下来固定在缓冲包装上面，这样减少了显示器底部在跌落的时候承受的冲击力，还不用增加EPS缓冲保护材料的厚度，所以EPS缓冲材料因为太厚而产生的局部发泡不均匀现象就减少了很多，这是两全其美的方法，在多次的试验中，这种方法对于缓冲材料的保护设计起到了很大的帮助，也满足产品的缓冲保护要求。

经过对缓冲方案的改进，在对液晶电视进行包装的时候增加了对TV价值的保护还可以达到最大数量货柜出货，在缓冲保护材料设计上的成熟度也得到了提高。

小结

对于大尺寸的平面电视的缓冲保护是目前的一个复杂问题，根据对液晶电视显示器缓冲保护方案的研究分析，找到了其中的不足之处，并加以改进，提高了液晶电视的包装出柜数量，减少了产品在运输的过程中所受的振动和冲击，提高了产品的价值，这也为其他类似产品的缓冲包装起到了好的榜样，和改进的方向。

参考文献

[1]奚德昌，高德.缓冲包装材料的本构建模研究进展[J].包装工程.2011（01）：33-34

[2]张克宏，杜俊娟，夏业鲍，袁燕.液晶显示器的全瓦楞纸板缓冲包装设计[J].包装与食品机械.2009（06）：97-98

[3]杨朝丽.大平面液晶显示器的缓冲包装结构设计与研究[J].包装工程.2009（08）：11-13