航空专业前景分析范文篇1
关键词：航空机务;大学英语课程体系改革;实证研究
大学英语课程作为大学生的一门必修课，其教与学不仅在于培养学生良好的英语基本技能，也应结合学生未来职业需求，体现其职业特点。以航空机务专业为例，随着民航运输业的快速发展，以及其专业特殊性，用人单位对该专业大学毕业生英语水平的基本要求是：具备较好的专业英语基础知识，具备学习英语的可持续发展能力，持有大学英语四六级证书者优先录用。在工作中，要求能看懂各类机型的英文手册（如：维修手册、排故手册），具备一定的英语口语能力（如：机务口语交流和场景会话）。因此，笔者结合所在学校的实际情况，从2011年开始对航空机务类专业的大学英语课程体系进行了改革探索与尝试，以期为其他专业的大学英语课程体系改革提供借鉴。
一、航空机务类大学英语课程设置现状述评
目前航空机务类的大学英语教学以及课程设置大致有三种：一是基础英语（EnglishforGeneralPurposes：EGP，也称整理英语）一统天下;二是多数大专院校采用2+1模式，即两个学期基础英语和一个学期的专业英语;三是部分本科院校专门设置了航空英语学科[1]（如：中国民航大学），围绕航空这一概念开设一系列与其相关的听说读写译方面的课程，即航空方面的专门用途英语（EnglishforSpecificPurposes：ESP）课程。通过调研、对比和分析发现，这三种课程设置方式存在以下问题：第一，只开设整理英语，忽视了学生未来的职业特点，从而显得“高等”有余，而“职业性”不足。第二，“2+1模式”，学生在学完基础英语后，立即进入专业英语学习，因两者差异较大，学生普遍感觉难以适应。第三，直接开设航空机务专业英语，虽然增强了学习内容的专业性和实践性，一定程度上提升了学生的专业能力，但由于多数工科学生的英语基础薄弱，直接学习专业英语困难较大。此外，搜索近五年的国内相关资料，对航空机务类特色专业大学英语教学体系的整体思路探索与研究方面的内容极少，多数仅限于对其专业英语教学模式的探讨。
由此可见，有必要改革当前航空机务类大学英语课程体系，从理论和实践的结合上探索其大学英语课程教学新内容、新模式，既注重学生基础语言应用能力的提高，又兼顾学生职业能力的培养，以满足未来职业需求。
二、航空机务类大学英语课程体系改革的理论依据
目前，我国大学英语教学和研究的两大主流是：基础/整理英语（以下简称为EGP）和专门用途英语（以下简称为ESP）。前者注重培养学生的语言基础能力，而后者注重培养学生的职场交际能力。
（一）EGP理论简述
EGP教学强调词汇、语法、阅读和写作等英语基础能力的培养。通过训练，学生能够用英语完成日常生活中的一般交流，并阅读一些文学作品，通过普通语言水平测试[2]。
（二）ESP理论简述
英国雷丁大学（TheUniversityofReading）应用语言学研究中心主任PaulineC.Robinson认为ESP是一个“多元的”且“以不同形式出现的”的教学理念，具有三个显著特征：（1）需求上满足特定的学习者;（2）内容上与特定专业和职业相关;（3）词汇、句法和语篇放在与特定专业、职业相关的活动的语言运用上[3]。其基本特点是“用中学，学中用，学用统一”。Jordan将ESP分为职业英语（Englishfor/Occupational/Vocational/Professionalpurposes：EOP/EVP/EPP）和学术英语（EnglishforAcademicPurposes：EAP，即专业英语）两大分支[4]。
（三）EGP与ESP相结合的教学模式理论[5]
知名学者刘润清教授曾在1996年就指出：“将来英语学习的一个重大变化可能是不再单单学习英语，而是与其他学科结合起来。以后的英语教学是越来越多地与某一方面的专业知识相结合，或者说与另一个学科的知识相结合”[6]。因此，大学英语教学应该结合学生的专业特点，开设ESP课程。本着循序渐进的教学原则，从Jordan的理论可以得知：ESP教学应分为两个阶段，一是职业英语（以下简称EOP）教学，二是学术英语（以下简称EAP）教学。对于航空机务类专业学生，在EOP学习阶段侧重于培养职场环境下的听说能力，以及对该行业整理英语资料的阅读能力，同时为紧跟其后的学术英语学习阶段积累一定的专业词汇。在EAP学习阶段，则重点培养学生阅读全英文航空维修资料的能力，以及专业学术文献的查阅能力。
航空机务类大学英语课程开设两年，鉴于工科类学生的英语基础，用人单位对毕业生英语四、六级证书的重视，有必要开设EGP，以培养学生的英语基础能力，尤其是听说与阅读能力;兼顾培养其自主学习的能力。此外，为了提高大学英语教学的有效性和针对性，使学生满足未来职业的需求，引入ESP教学，有助于提高大学英语的教学质量。由此，EGP与ESP相结合的教学模式应运而生。大学英语教学将EGP与ESP相结合，EGP为后续的ESP学习打好基础，有利于英语学习能力的可持续发展;并且分阶段开设ESP课程，有利于学生英语能力的全面培养。其中，EOP是结合学生所学的专业及其今后的职业相关的技能英语，是EGP的后续课程，是架设在EGP和EAP实际应用之间的桥梁。
三、航空机务类大学英语课程体系改革的整体思路
（一）航空机务类大学英语课程体系改革的目标
Hutchinson与AlanWaters认为：在英语教学中，我们不仅要分析学习者将来必然遇到的工作环境，还要分析学习者缺乏的技能和知识[7]。所以航空机务类大学英语课程内容与要求、教学过程与评价等都要突出学生语言应用能力培养，尤其是要结合航空类专业特点，注重培养学生职场环境中的英语听说能力以及跨文化交际能力。综上所述，航空机务类大学英语课程体系改革的目标是：重点围绕这一特殊行业的大学生在该行业中运用英语开展工作的交际能力的培养这一中心，引入ESP，并将EGP与ESP相结合，分阶段循序渐进地实施英语教学，力求建立一套完整的与专业相关的英语课程教学体系。
（二）航空机务类大学英语课程体系的主要内容[8]
依据上文提出的航空机务类大学英语课程体系改革的具体目标，其课程体系的主要内容表现在以下几方面：
1.教学形式。依据学生的未来职业需求，选定合适的教学内容、教学模式来组织课程教学。
2.教学内容。大学英语教学内容由基础英语和专门用途英语构成。专门用途英语又细分为职业英语和专业学术英语两部分。
3.教学模式。实行分阶段、专项化、信息化的教学模式。课内采用微课、大学城空间辅助教学，课外通过微信、QQ群的方式对学生进行辅导，拓宽其视野，提高教学效果。定期举办公开课、英语比赛、英语角等活动，鼓励和引导学生参与英语学习，调动学生的学习积极性。
4.教学资源。基础英语教学阶段选用规划教材;专门用途英语教学阶段采用自编教材，并借鉴民航飞机维修企业的相关英语资料;同时收集大量可用的网络信息资料;借助大学城空间完成大学英语教学的课程资源建设。
5.考核评价。实行校内评价与校外评价、形成性评价和终结性评价相结合，注重学生语言应用能力，尤其是听说能力的评价与考核。
（三）航空机务类大学英语课程体系改革的具体实施方案
根据英国学者TomHutchinson与AlanWaters对ESP教学中需求分析的论述：教学目标的确定、内容选择、教学方法等要素都要考虑学生学习英语的目的和原因，由他们用英语进行的交际需求和学习需求来决定，其目标是要培养学生的交际能力[9]。在参考国内知名英语专家秦秀白教授《ESP的性质、范畴和教学原则》一文后[10]，结合我国航空机务专业的大学生英语水平现状，以及我国大学英语课程开设的整体趋势，分以下几个步骤实施。
大学英语课程总学时为220学时。具体安排见下表：
从上表可以看到：航空机务类的大学英语课程设置，由基础英语EGP、职业英语EOP和学术专业英语EAP三个阶段组成，实施分级专项化教学。教学目标始终以TomHutchinson和AlanWaters提出的需求分析理论作为指导，使学生通过两年的英语学习，逐步满足未来职业的需求。
（四）航空机务类大学英语课程体系改革的考核方式
大学英语课程要求中指出：大学英语教学要从以阅读理解为主的教学转变到以听说为主的教学[11]。根据航空机务类用人单位对学生英语能力的需求，应改革其大学英语课程的考核方式：从以往单纯地以阅读为主的笔试形式，转变为口语测试与笔试相结合的方式，提高听说考核比重，听说与阅读并重。
四、实施航空机务类大学英语课程体系改革的成效
通过改革当前航空机务类大学英语课程体系实践，已经逐步看到了改革所带来的成效。
（一）航空机务类ESP教材的建设[12]
专门用途英语教材的编写应基于ESP需求分析及真实性原则，选择符合人才培养目标，突出针对性、实用性、强调能力训练的教材。教材的合理选用，对ESP教学的成功与否起着至关重要的作用。在阅读大量国内外航空机务专业英语书籍之后，对专业教师、机务维修人员、在校学生进行广泛调研，编写了一本EOP教材《航空维修职业英语》。该书侧重使学生掌握常用的（如：飞机、发动机、常用维修工具等）专业英语词汇，了解一些行业背景知识（如：安全要求和国内知名航空维修公司的介绍等），同时为学生提供机务维修人员常用的英语口语。学生在学习该书内容后，能为后续的EAP专业英语学习打下良好的基础，体现了职业特点与认知规律。
（二）航空机务类英语教学团队的组建[13]
由于航空机务专业的英语教学涉及到部分专业内容，要求任课教师了解并掌握该行业背景知识和基本的专业知识，因此，从2011年开始，我们就着手采用合作学习的方式来组建一支航空机务类英语教学团队。合作学习具体表现为：（1）专业教师通过指导讨论等方式，帮助英语教师掌握基础专业知识。（2）英语教师被派往用人单位、企业学习、调研，了解行业发展现状，以及用人单位对英语的要求，并收集一部分内部英语培训资料。（3）英语教师之间分享教学感受，交换教学意见，总结经验与不足。在不断地合作学习过程中，教师的专业化水平得到有效提高，从而组建成了一支素质优良、结构合理的航空机务类英语教学团队。
（三）航空机务类学生取得的成绩
1.学生可持续学习能力的提高。由于在EGP教学阶段，从听说读写译五个方面培养学生的英语基本技能，英语过级率相对提高。
连续三年对参与了课程改革的2011、2012、2013级的学生英语学习情况进行跟踪调查、回访，发现90%以上的学生对于在开设EAP专业英语课程之前增设EOP职业英语课程持赞成态度，并且认为该课程的开设对后续专业英语的学习很有帮助。学生普遍反映：在EOP职业英语学习阶段，大部分学生对本专业所需掌握的英语知识有了基本的了解，并且已经熟记了部分专业词汇，为后期的EAP专业英语学习打下了良好的基础;有部分内容甚至直接用在了工作过程中。
2.学生参加各类竞赛所取得的成绩。参与航空机务类英语课程教学改革的学生在各类英语比赛中表现突出，成绩优异。在2012～2014年连续三届全国大学生英语竞赛中，来自于课改班级的学生获奖比例分别为：38%、50%、40%，其中有2人获全国特等奖，4人获全国一等奖。在2013、2014年的实用英语写作大赛中，1人获全国二等奖，1人获湖南赛区一等奖，2人获湖南赛区三等奖。
3.学生就业竞争力的提高。在连续对三届航空机务专业的学生进行课程改革实践后，学生表现出的英语能力明显强于非课改班级的学生，就业竞争力明显得到提高。他们普遍反映：能在面试过程中轻松自如地回答考官提出的英语问题，并能用英语进行交流。由于具有良好的英语优势，部分学生如愿进入了心仪的民航单位，如厦航、川航、珠海摩天宇等公司。
尽管目前我校的航空机务类大学英语课程体系改革取得了一定成效，但是在构建完整的与专业相关的英语课程教学内容，引入“双语化”课堂教学模式，加强信息化教学等方面还有待努力。
五、结语
大学英语教学必须服务于社会，其课程体系设置既要突出语言的应用性和实用性，也要突出专业性英语人才的培养目标。因此，针对航空机务这一特色专业，改革大学英语课程体系，将基础英语与专门用途英语相结合，这既是顺应当前社会经济发展的需要，也是大学英语教学改革的方向。同时，通过重构航空机务类的大学英语课程体系，也为整个大学英语教学改革提供了示范和借鉴。
参考文献：
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[5]李广伟，杨琳.有效服务于岗位的EGP与ESP相结合的研
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[11]教育部.大学英语课程要求[Z].2004.
航空专业前景分析范文篇2
关键词：沟通技巧；民航旅客服务；社会角色；服务场景
中图分类号：G712文献标识码：A文章编号：1674-120X（2016）14-0085-02
一、课程现状
有效沟通是民航服务过程中满足旅客需求的重要条件。目前的“民航旅客服务与沟通技巧”课程教学以沟通技巧讲解、模拟演示、讨论为主，模拟演示会尽量结合民航旅客服务的场景进行。整个教学基本上实现了沟通技巧的一般讲解，但是未能解释对于沟通技巧的运用时机和运用原则。
二、创新设计指导思想
辽宁现代服务职业技术学院是培养服务行业专业人才的高职院校，航空专业更是院校重点建设的专业。经过多年的发展，航空专业与多家航空企业合作，培养了大量的航空专业人才。“民航旅客服务与沟通技巧”是航空专业的核心课程。本文通过与合作航空企业的调研分析，提出基于社会角色理论的场景分析和群体行为分析的沟通技巧课程改革思路。
三、课程设计思路
沟通能力是服务行业中最为重要的基本素质，如果仅仅是停留在技巧层面的教学，很难提高沟通能力。提高沟通能力最重要的两个方面是：对于沟通场景的分析能力和正确选择沟通方法的能力。服务对象的行为被界定在了心理分析范围之内，“沟通”就被限定在了技巧之上，对于如何正确选择适当的技巧几乎没有涉及。
1.以社会角色分析来重建沟通技巧
民航旅客服务之所以有着独特的服务场景，正是要营造出一个独有的社会角色，并通过这个社会角色对所有接受服务的人进行个人行为干预。坐飞机和坐火车的不同之处是被所有人共同接受的，原因不仅仅是交通工具的不同。首先飞行过程中对于安全性的要求是最高的，乘客的个人行为对于安全性的影响非常大。其次飞机的密闭空间内容纳的人数也是最大的，个人在密集群体中，个人行为对群体行为的影响也最大。登机之前的服务也是明显不同于其他类似服务的，这种看似烦琐的登机服务不仅仅是为了安全检查，更多的是为了引导乘客进行角色领悟，是为了保证在后面的乘机过程中能选择正确的行为。
在这样密集的群体中与个体进行沟通所使用的技巧，就不能仅仅是基于心理学分析来进行判断了。沟通技巧本身强调的是方法，但是方法有很多，如何选择正确的方法是需要有理论支持的。基于社会角色的理论更适合群体场景，这也是为什么航空公司的服务标准细致入微的原因，标准化服务的目的不是忽视个体的差异，而是要明确“民航乘客”这个社会角色的与众不同。
2.结合岗位技能手册详解沟通技巧
理解“民航旅客”这个社会角色在整个服务过程中的重要性很重要。这个社会角色属于一种表现性社会角色，这种角色在群体社会中主要是表现社会公平和社会正义的作用。所有乘客都默认“民航旅客”这个社会角色的一些行为标准，在群体环境中无形地构成了一种道德压力，对旅客自我约束个体行为起到了巨大的作用。在服务过程中，维持这个社会角色的公平性就是服务人员行为的基本准则。
“民航旅客”这个角色的行为规范，就必须公平地对待所有旅客。重点旅客自然就是那些不能遵守行为规范的人，第一次乘机的旅客肯定需要特殊关照，侧重点在于引导他们学习“民航旅客”角色的行为规范。过度频繁乘机的旅客同样也会成为重点旅客，由于他们过于熟悉反而开始关注一些漏洞和服务上的瑕疵，对于他们就要严格执行服务标准并适度警告。
民航旅客服务对于危机处理是格外重视的，如果不能正确理解集合行为的产生和发展过程，就不能正确选择处理方案，再好的沟通技巧面对愤怒的群体也是没有用的。运用社会角色理论中对于集合行为的分析，将愤怒的人群进行分化并快速区分开，针对不同的少数群体有针对性地选择沟通技巧，才是正确的方法。
理解了社会角色理论的重要性，对于“民航旅客服务与沟通技巧”课程改革的方向也就清晰了。“民航旅客服务与沟通技巧”的结合点就是，将沟通技巧的理论分析融入到对于民航服务手册的学习中，指导学生正确理解运用民航服务手册中的各种标准和技巧。
四、课程设计的创新之处1.场景教学
现有“民航旅客服务与沟通技巧”的教学情境以课堂讲解、分组讨论、课堂模拟为主，学生在学习过程中很难有切身体会，学习过程中与民航旅客服务的结合点也很少。在更新教学内容和调整教学方式后，新的教学情境也必然要出现改变。
充分利用实训基地的硬件条件，在讲解服务手册和社会角色理论时，就在实训模拟场地进行，结合场地环境和服务场景对服务手册进行讲解，结合社会角色理论对旅客群体的集合行为进行分析讲解。分析后开始对学生进行分组，引导学生基于角色模拟的理论学习和服务手册学习。准备好模拟之后就开始进行服务场景模拟，几个小组分别扮演不同的社会角色进行模拟，每次模拟结束后在现场立即进行评估和总结。
现有“民航旅客服务与沟通技巧”的教学方式以理论讲解为主，结合具体的沟通技巧进行服务模拟。但是遗憾的是这些模拟部分都是以实现指定沟通技巧为前提的模拟，也就是为了结果而进行的虚假模拟。这种模拟在实际中发生的几率非常低，而且并没有解决如何选择沟通技巧的问题。
民航旅客的服务场景可以分为机上和地面两大类，地面服务场景又分为登机、达到和中转三类，机上服务场景可以分为登机就座、广播演示、送餐、应急等场景。
地面服务中的登机场景是航空旅客汇集在一起的一个过程，这是一个体验民航旅客角色的开始，这个场景的服务要充分体现出民航旅客角色的特殊性，做足心理暗示，充分灌输行为规范的重要性。遭遇延误等意外情况时，要格外注意民航旅客群体的集合行为，由于群体正在汇集中，还未成为紧密的群体。一旦出现集合行为的某些特征，第一要务就是区分群体、化整为零，避免集合行为的出现。
地面服务中的转机服务是群体发生集合行为的危险时期，这时的旅客经过一段飞行时间，已经构成了一个相对紧密的群体，一旦遭遇意外，集合行为会突然爆发出来。这个时刻要求地面服务人员做好充分的应急准备，要在接待转机旅客的第一时间充分观察群体构成，并特殊关注那些有影响力的旅客。这个服务场景模拟时要突出意外情况的模拟，尤其是对如何区分群体，将旅客化整为零，并将重点旅客集中在一起重点安抚。
地面服务中的到达服务是整个民航旅客服务的最后阶段，也是民航旅客这个社会角色的最后体验，完整的服务体验可以有效地提高民航旅客角色的塑造力度。
2.手册教学
课程改革后的教学方式以服务场景模拟为主，以社会角色体验为辅助。模拟过程完全是参照民航旅客服务手册进行，模拟结果是开放的，不设置任何目标。
每次模拟结束后教师对模拟过程进行详细的解读，所有参与模拟的学生一起对模拟过程中的沟通细节进行解读，通过事后分析进一步理解服务手册用沟通技巧的选择和运用。
航空专业前景分析范文篇3
众多媒体、军事专家都发表自己的观点，分析指出航母入列对于提高中国海军综合作战力量现代化水平、增强防卫作战能力，发展远海合作与应对非传统安全威胁能力，有效维护国家主权、安全和发展利益，促进世界和平与共同发展，具有重要意义。我们姑且不去讨论这些政治性、军事性的高度问题，就医药企业而言，笔者认为，打造“航母”级别的企业文化、核心产品、运营模式，是制定企业战略的的重要组成部分，那么如何来打造呢？笔者认为主要从以下几个方面来操作：
一、“航母”级企业文化
我们首先不妨来看一下“辽宁舰”的主要参数：主尺寸：舰长304米、水线281米；舰宽70.5米、吃水10.5米；飞行甲板：长300米、宽70米；排水量：57000吨（标准），67500吨（满载）；综观以上参数不难看出航空母舰其本质也是舰艇，之所以吸引关注是因为它比一般舰艇体积更大，功能更多，在战略运用上更立体化而已。所以对医药企业而言，打造“航母”级企业文化是区别于其它企业和优于其它企业的必然选择。而且这种企业文化是独有的，是其它企业、甚至是竞争对手无法复制的，只有这样的企业文化才具有持久的竞争力，才会吸引消费者关注，认同、以至被吸引和依赖。
我们经常在企业的《企业文化手册》、会议室的墙壁、官方网站上都能看见诸多企业文化内容，真正将企业文化从案头走向实践的医药企业为数不多，所以如果将企业文化贯彻于日常行为、员工思想意识、修养素质上，那么这才是真正的企业文化。也是在营销战役中立于不败之地的法宝。
医药企业中也不乏一些具有“航母”级企业文化的优秀代表，如：地处医圣故里的宛西制药，打造仲景品牌，采用仲景经方，制造仲景名药。将仲景文化与企业文化有机结合，借中医药文化传播企业的价值观、思维模式及行为方式。可谓是优秀企业文化的一经典案例。
分析：1、张仲景，东汉末年著名医学家，被称为医圣。其传世巨著《伤寒杂病论》，确立的辨证论治原则，是中医临床的基本原则，是中医的灵魂所在。在方剂学方面，《伤寒杂病论》也做出了巨大贡献，创造了很多剂型，记载了大量有效的方剂。其所确立的六经辨证的治疗原则，受到历代医学家的推崇。这是中国第一部从理论到实践、确立辨证论治法则的医学专著，是中国医学史上影响最大的著作之一，是后学者研习中医必备的经典著作，广泛受到医学生和临床大夫的重视。所以张仲景被称为医圣，其对中医文化的影响力可谓是“航母”级别，是别人无法达到甚至超越的高度。2、仲景文化是张仲景及其中医著作的代名词，除此之外，再也没有第二个张仲景了，宛西制药并且将仲景注册商标，所以他是独有的，不可复制的。3、宛西制药将产品与仲景品牌和谐结合在一起，形成企业和仲景文化联结关系，不可分割。进而达到企业文化的高端传播。
二、“航母”级核心产品
航空母舰一般不单独活动，它总是由其他舰只陪同，合称为航空母舰编队，又称航空母舰战斗群。一般包括一艘旗舰，两艘防空巡洋舰，4-6艘防空反潜驱逐舰，1-2艘攻击型核潜艇组成。
整个航母编队可以在航空母舰的整体控制下，对数百公里范围内的敌对目标实施搜索、追踪、锁定和攻击。因其编队可同时使用多兵种、多舰种、多机种，能开辟独立的海战场，真正做到全天候、大范围、高强度、长时间的连续战斗，实现中远海的一体化联合作战。
综上所述整个航空母舰战斗群是以航空母舰为核心的战斗群，所以航空母舰在整个战斗群的核心作用不容置疑。
医药企业的产品群也要打造如上所术的“航空母舰战斗群”，即以一个极具竞争力的产品为核心产品，辅助与核心产品相关的并紧紧围绕在核心产品周围的其它产品，构建“航空母舰”级产品群。这里的核心产品可以是企业的拳头产品，具有核心竞争力的，独有的，其他企业没有的，不可复制的。而且其它产品也必须是和核心产品相关联的，能用一种体系或者理论将这些产品（包括核心产品）来统领的。
以岭药业在创新络病理论指导下开发系列特色专利中药，打造了一个在发病率高、用药量大的大病种领域形成专利产品群，优势十分突出。目前已上市9个专利新药，专利保护期都在2023年以后，核心产品通心络胶囊入选国家基本药物目录，6个专利新药进入2009版国家医保目录，这些产品都是在以创新络病理论指导下开发系列特色专利中药，医保目录全面实施、基本药物制度加速推进将推动企业快速发展。
分析：1、核心产品通心络胶囊入选国家基本药物目录，年销售额迈入十亿元大关，市场占有率、影响力是航母级别，具有很强的竞争力，核心产品无可替代；2、整个产品群是以创新络病理论指导下开发系列特色专利中药。产品群间的相关度深，密不可分，并且互相依存，他们紧紧围绕在核心产品通心络胶囊周围，以通心络胶囊的产品优势带动其他产品的学术品牌发展。
三、“航母”级运营模式
有军事专家指出航空母舰是最灵活的空军基地，相当于是一个海上的移动机场。其部署规模相当于一个战术空军联队，可以随时到任何海区执行对地打击任务，而不需要陆战队拼死登岸占领，然后工兵累死修建机场码头油库，陆军拼死保卫了。这样高度灵活性的打击能力，是完全无法取代的。
步长集团已发展成一个以医药产业为主，同时涉足高科技产业、健康产业、教育产业等众多领域，多元化经营的产业集群。其医药板块“步长制药”是一家专注于中药专利药研发、生产、销售的国内知名企业，拥有员工万余人，在山东、陕西、河北设有生产基地，同时在北京、上海、广东设有分公司，分支机构遍布中国主要省份。经过多年发展，企业己建成一支高素质、专业化团队，拥有十个事业部、十家药厂，销售网络交叉覆盖全国1.5万个医院和13万零售药店。另外，由企业发起组织，中华中医药学会、北京市红十字会和首都部分知名医院联合开展“共铸中国心——西部地区心脑血管健康关爱计划“，对西部贫困地区心脑血管病患者进行免费救助。在业内具有很大的影响力。
基于以上的灵活多变、资源丰富、网络齐全的运营优势，是中恒集团梧州制药选择与其合作的原由，虽然最终以分手告终，但不可否认步长集团的立体化的运营模式在业内的影响力。
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